Martijn van de Koolwijk
Woordvoerder
De pilot ‘Welkom op mijn werkplek’ krijgt voorlopig geen vervolg. Aanleiding is een eerste praktijkproef op de A30, waar is onderzocht of aanvullende bebording invloed heeft op het rijgedrag van weggebruikers in een werkvak.
De onderzochte aanpak wordt op basis van deze pilot niet als zelfstandige maatregel doorgezet. De opzet en dataset bieden daarvoor onvoldoende basis om betrouwbaar vast te stellen of de bebording aantoonbaar effect heeft op het snelheidsgedrag. Wel heeft de pilot waardevolle inzichten opgeleverd. Vooral de snelheidsmetingen onderstrepen hoe hardnekkig het probleem van hardrijden bij wegwerkzaamheden is.
Tijdens de pilot zijn ruim 100.000 voertuigpassages geanalyseerd. Over de drie meetweken reed 1 op de 14 voertuigen harder dan de toegestane snelheid. De hoogst gemeten snelheid was 141 kilometer per uur, terwijl in het werkvak een maximumsnelheid van 90 kilometer per uur gold.
Effect nog onvoldoende aantoonbaar voor zelfstandige toepassing
Bij de pilot op de A30 werd bebording geplaatst met daarop mensen uit het project en de persoonlijke boodschap ‘Hier werkt mijn vader’. De gedachte daarachter was dat een meer persoonlijke boodschap automobilisten zou kunnen aanzetten tot rustiger rijgedrag.
De analyse laat een genuanceerd beeld zien. Het algemene snelheidsniveau veranderde niet aantoonbaar. Onder de snelste weggebruikers was tijdens de interventie wel een beperkte verschuiving zichtbaar, maar op basis van de onderzoeksopzet en dataset kan niet betrouwbaar worden vastgesteld dat deze verandering door de bebording is veroorzaakt. De data-analyse is uitgevoerd door Haskoning.
“Juist dit is de waarde van proefondervindelijk werken”, zegt Ton Hillen, CEO van Heijmans. “Soms bevestigt een pilot niet wat je vooraf hoopte. Dan moet je eerlijk zijn over het effect, maar vooral goed kijken welke lessen je wél kunt meenemen. Veiligheid bij wegwerkzaamheden vraagt om praktische maatregelen én de bereidheid om van de praktijk te leren. Daar moeten we als sector, samen met opdrachtgevers, praktisch en vasthoudend aan blijven werken.”
Nieuwe inzichten voor vervolg
De samenwerking tussen Rijkswaterstaat en Heijmans wordt door beide partijen als waardevol en leerzaam ervaren. Door in de praktijk samen te testen, ontstaat meer inzicht in het gedrag van weggebruikers rond werkvakken. Die kennis is nodig om maatregelen te ontwikkelen die niet alleen goed bedoeld zijn, maar ook aantoonbaar bijdragen aan veiliger werken langs de weg.
“Er is niet één knop waaraan je kunt draaien om dit probleem op te lossen”, aldus Hillen. “Veiligheid bij wegwerkzaamheden vraagt om een combinatie van maatregelen. Deze pilot helpt ons om scherper te zien wat wel en krijgen welke aanpak verder onderzoek verdient en waar we onze inspanningen op moeten richten. Daar moeten we op doorbouwen.”
Veilig werken langs de weg
Wegwerkzaamheden blijven de komende jaren hard nodig om de Nederlandse infrastructuur veilig, bereikbaar en toekomstbestendig te houden. Tegelijkertijd vinden die werkzaamheden vaak plaats vlak naast rijdend verkeer. Te hard rijden vergroot de risico’s voor wegwerkers, weggebruikers en verkeersmaatregelen in het werkvak.
Neem contact met ons op
