Heijmans zet volgende stap met circulair beton in fietstunnel Beverwijk

Van bewijs naar toepassing

Beton is wereldwijd verantwoordelijk voor ongeveer 8 procent van de CO₂-uitstoot, terwijl Nederland tegelijkertijd voor een grote vervangings- en renovatieopgave staat. Volgens Heijmans vraagt dat niet alleen om ambitie, maar vooral om toepassing in de praktijk.

Eerder presenteerde het bedrijf in de Heijmans Voortuin al een brug met CO₂-neutraal beton als tastbaar bewijs dat het anders kan. In Beverwijk wordt die stap nu doorgezet in een daadwerkelijk project, onder de grond en onder zwaardere eisen.

“Met de brug in de Heijmans Voortuin hebben we laten zien wat technisch mogelijk is richting CO₂-neutraal beton,” zegt een woordvoerder van Heijmans. “In Beverwijk brengen we die ambitie stap voor stap naar de praktijk, door het aandeel circulaire grondstoffen in echte infrastructurele projecten steeds verder te verhogen.”

Circulair beton, ook waar de eisen het hoogst zijn

Waar circulair beton tot nu toe vooral werd toegepast in minder kritische constructies, liggen de eisen in een tunnel aanzienlijk hoger. Juist daar bewijst Heijmans dat het mogelijk is.

Door gebruik te maken van hergebruikte grondstoffen en optimalisaties op basis van eigen levenscyclusanalyses (LCA’s), wordt de milieu-impact van het beton fors verlaagd. De milieukosten (MKI) komen daarmee vrijwel op de ondergrens van wat binnen dit project haalbaar is. Daarmee ontwikkelt circulair beton zich van alternatief tot volwaardig bouwmateriaal voor complexe infrastructuur.

Sneller bouwen met minder hinder

De fietstunnel wordt gerealiseerd met een voorbouwmoot van ruim 38 meter lang en circa 1.600 ton zwaar, die in één geheel wordt ingereden met behulp van SPMT’s (Self Propelled Modular Transporters). Aansluitend worden prefab onderdelen van de toerit geplaatst.

Dat betekent minder hinder voor reizigers en omwonenden, een snellere en beter voorspelbare uitvoering en een efficiëntere inzet van mensen en materieel.

De aanpak in Beverwijk laat zien hoe verduurzaming en slimme uitvoering samenkomen. Door een uniek ontworpen tunnelconstructie te combineren met circulaire materialen en doordachte bouwlogistiek, beperkt Heijmans de hinder tijdens de uitvoering en verlaagt het project de milieu-impact. Zo wordt verduurzaming stap voor stap toepasbaar in complexe infrastructurele projecten.

“De impact van beton op het klimaat is te groot om te negeren. De sector weet dat het anders moet. Dan moet je ook laten zien dat het anders kan – in echte projecten.”

Naast circulair beton zet Heijmans ook in op schoner materieel, zoals het gebruik van HVO100-brandstof. De fietstunnel in Beverwijk is daarmee geen eindpunt, maar een volgende stap: van experiment naar toepassing, en van toepassing naar opschaling.

De plaatsing van de fietstunnel vindt plaats tijdens een weekendafsluiting eind mei 2026. De volledige oplevering van het project staat gepland voor september 2026.